航空航天無損檢測一般用哪種方法？

表面無損檢測方法

（1）滲透檢測

滲透檢測，通稱PT，也常稱之為瑩光滲透檢測（FPI），是一種液態滲透檢測。這也是航空航天表面運用中十分普遍的無損檢測方法。

這類方法根據預浸、噴漆或刷涂在部件表明涂上液態染劑，隨后使構件滯留一定時間，液態便會運用毛細作用滲入缺陷。停留的時間完畢后，將過多的滲劑從表面除去，只留有滲入缺陷內的染劑。隨后應用顯影劑將留到缺陷內的滲劑拉回表面。在通過一定的時間后，就可以在紫外光下定期檢查評定一切由此可見的染劑標示，并開展處理。該全過程的一步是完全查驗后開展清理，清潔的方法有幾種，但關鍵是要除去全部殘余的染劑。

PT是一種十分合理的方法，幾乎每一個航空航天企業或其經銷商都是在應用它。

（2）激光器剪截三維成像

激光器剪截三維成像，也稱之為LS，是一種應用激光器來檢驗表面形變的電子光學檢驗方法。它在航空航天運用中的需求量已經快速提升。

LS有很多繁雜的電子光學解決，但從源頭上講，它是根據部件或構造中二種形變情況的較為，運用回應負載轉變的表面偏移來鑒別缺陷。

來源于激光器源的光用來點亮總體目標或有興趣的地區，當光從表面反射時，被照相機捕獲，反射光被分為兩部位并反射為2個獨立的圖象。在其中一個圖象相對性于另一個圖象被偏位或剪截。隨后開展數據較為，并評定發覺的差別。

LS具備優異的敏感度，可用來檢驗十分小的征兆和出現異常，因而被很多的航空航天企業選用。

內部無損檢測方法

（1）射線檢測

射線檢測，通常稱之為RT，是一種應用十分普遍的無損檢測方法。實際上，它已被航空航天生產商應用了100很多年。

射線檢測涉及到應用X射線或γX射線來評定商品的缺陷或開展規格認證。在考慮到并實行了任何的安全性防護措施后，X射線將看準部件或組件內有興趣的地區，當X射線根據總體目標時，在其中一些將被相對密度很大的原材料地區消化吸收；而在相對密度較低的地區，大量的X射線將可以直接根據總體目標。越過總體目標的X射線的這類消化吸收和變化量給予了圖象亮度對比度。有多種多樣捕獲X射線的方法，多見的是膠卷、三維成像板和數據探測儀。

針對大部分平常人而言，這也是與生活密切相關的無損檢測技術性，由于絕大多數人都是在醫院門診做了X光查驗。而幾乎任何的航空航天企業都是在應用RT。

（2）超聲波檢測

超聲波檢測，稱之為UT，也是一種十分穩定且常見的無損檢測方法。當零件的幾何圖形樣子容許超音波一切正常的發送和接受時，超聲波檢測技術性就可以大展身手了。

UT是一種聲波頻率方法，是運用超音波動能來檢驗原材料中的缺陷和不一致性。在其中聲波頻率根據超聲波換能器引進，將脈沖電流變換為聲波頻率，并在被測原材料中散播，假如存有缺陷，聲波頻率將比預估更早地反射回超聲波換能器。該反射表明在數據顯示屏內以供表述和評定。在很多查驗場所中，UT比RT更受大家喜愛，因為它幾乎沒有安全性規定。

總體無損檢測方法

在航空航天行業應用了各種各樣的共震運用。例如，共震聲學材料方法或NDT-RAM應用零件本身的共振頻率來檢驗冶金工業問題及其典型性缺陷。這類方法是一種新型的無損檢測方法，但很多人逐漸將其運用到它們的檢驗規定中。

構件的當然共震是應用單脈沖鼓勵捕獲的。構件以其當然共震對鼓勵作出反映，并捕獲和紀錄該數據信息。該共震數據信息譜依據已經知道的可接納譜或預測分析譜的3D實體模型開展評定。與參照資料和部件相相似的將被明確為可接納，而不類似的將被確認為不能接納。這類方法的安全性早已過航空航天行業的持續認證，正被很多的企業所接納。